地下室入口汽车坡道的做法需要综合考虑多个因素，包括总平面设计、平面设计、剖面设计以及施工细节等。以下是一些基本的步骤和注意事项：

总平面设计：汽车坡道在总平面中的位置应以方便进出、与人行道严格分离、远离场地主干道为原则。坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。同时，汽车坡道的数量要根据停车数量来确定，一般不少于两个，当停车数量大于500辆时不应少于三个。

平面设计：汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道等。出入口汽车坡道的最小净宽度需要按照规范来确定，例如小型车单车行驶时宽度不应小于3.5m，双车行驶时不应小于6.0m。同时，曲线坡道还需要满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

剖面设计：剖面设计主要关注汽车坡道的最大坡度。根据《汽车库建筑设计规范》的规定，直线坡道的最大坡度为15%（1:6.67），曲线坡道的最大坡度为12%（1:8.33）。

施工细节：在坡道施工过程中，需要进行土方开挖、地基处理、防护层施工、排水系统安装、墙体支护以及坡道表面处理等工作。这些步骤都是为了确保坡道的稳定性和安全性，同时提供良好的使用体验。

此外，还需要注意以下几点：

坡道表面应施工防滑涂料、设置防滑纹理或铺设防滑砖等，以提供良好的防滑性能。

根据实际情况和设计要求，对防滑坡道周围的绿地进行配置和景观布置，美化环境。

汽车坡道不能作为人员疏散出口，每个防火分区应设两个封闭楼梯间上到地面。

综上所述，地下室入口汽车坡道的做法需要综合考虑多个方面，从设计到施工都需要严格遵循相关规范和标准，以确保坡道的安全性、稳定性和实用性。