前驱车漂移主要是**依靠后轮的抓地力和前轮的横向力来实现的**。

漂移是一种驾驶技术，它需要车辆在控制下失去部分轮胎的抓地力，同时保持其余轮胎的抓地力。对于前驱车（FWD）来说，漂移通常更难实现，因为驱动力是施加在前轮上，而前轮同时还负责转向。以下是前驱车漂移的关键原理：

1. **后轮抓地力**：为了漂移，后轮需要保持大部分或全部的抓地力，这样才能让车辆在失控和控制之间找到平衡点。

2. **前轮横向力**：前轮需要有一定的横向力，这通常是通过转向来实现的。当前轮受到足够的横向力时，如果后轮抓地力足够，车辆就会开始漂移。

3. **控制滑移角**：漂移过程中，需要保持后轮的滑移角大于前轮的滑移角。滑移角是指轮胎指向的方向与轮胎实际运动方向之间的夹角。在漂移时，这个角度需要被精确控制。

4. **油门控制**：在漂移过程中，驾驶员需要精细地控制油门，以保持后轮的抓地力而让前轮向外滑动。这种操作需要一定的技巧和练习才能掌握。

5. **前轮打滑**：由于前驱车的驱动力在前轮，当前轮打滑时，车辆会倾向于推头（即车辆前部向外偏离弯道）。因此，前驱车在漂移时容易产生推头现象，这需要驾驶员通过反打方向盘等技巧来控制。

6. **最大漂移角度**：前驱车在漂移时可以达到很大的漂移角度，理论上接近90度。这是因为前驱车可以保持后轮的抓地力，同时通过加大油门让前轮向外滑动。

综上所述，前驱车的漂移原理主要依赖于后轮的抓地力和前轮的横向力，通过精确的油门和转向控制，实现车辆的漂移。需要注意的是，漂移对驾驶技术要求很高，不当的操作可能会导致失控，因此在公共道路上进行漂移是非常危险的。